熱壓機(jī)砂輪架快速進(jìn)退的工作原理

發(fā)布時(shí)間：2023-04-13T12:58:57更新時(shí)間：2023-04-13T12:58:37 瀏覽量：98

[內(nèi)容摘要]：熱壓機(jī) 砂輪架快速進(jìn)退的工作原理快速接近工件并返回，由熱壓缸X驅(qū)動(dòng)，如圖所示位置為in，壓力油由油路1回轉(zhuǎn)閥E II ~A-AB-B段管路6熱壓缸上腔組成；下腔管7閥丑B-B段C-C段管8油箱。橡膠熱壓成型機(jī) 泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關(guān)，工作變形阻力...

快速接近工件并返回，由熱壓缸X驅(qū)動(dòng)，如圖所示位置為“in”，壓力油由油路1→回轉(zhuǎn)閥E II ~A-A→B-B段→管路6→熱壓缸上腔組成；下腔管7→閥丑B-B段→C-C段→管8→油箱。橡膠熱壓成型機(jī)泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關(guān)，工作變形阻力大，泵的供液壓力和所消耗的功率也大，反之則小。雙層熱壓機(jī)根據(jù)熱壓的媒介不同，可以分為錫焊，ACF（異向?qū)щ娔z帶），ACP（異向?qū)щ娔z水），TBF（熱熔膠膜）。熱壓機(jī)品牌脈沖加熱原理，由于焊頭表面的特殊設(shè)計(jì)，焊接面的電阻非常小，電流會(huì)通過(guò)電阻最小的截面。通過(guò)不斷變換電壓，調(diào)整電流等級(jí)，通過(guò)焊頭令其迅速發(fā)熱。硅膠熱壓成型機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各種壓力閥和方向閥等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過(guò)泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。閥門(mén)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，油路反向。特爾快速地將輪架收回。內(nèi)圓磨削時(shí)，電磁鐵鎖F旋轉(zhuǎn)閥門(mén)撕裂，使砂輪架不能快速進(jìn)退?？爝M(jìn)時(shí)，壓力油同時(shí)從油路6進(jìn)入壓力繼電器，X使工件旋轉(zhuǎn)I；工件快速后退時(shí)停止。③砂輪架周期性進(jìn)給的工作原理。所謂周期性進(jìn)給，就是工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)一次，砂輪架進(jìn)給(切入工件)一次。棘爪油缸(托牙閥):換的時(shí)候可以供油推動(dòng)棘輪和齒輪使絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)器x用于消除螺桿和螺母之間的間隙。進(jìn)料選擇閥V有四個(gè)位置Z:雙進(jìn)料、左進(jìn)料、右進(jìn)料和無(wú)進(jìn)料。圖示位置為雙饋，壓力油從油路1→P→閥V→管10→管11→閥喉流出。來(lái)自先導(dǎo)閥的壓力油經(jīng)過(guò)管路12→閥M左端和閥芯，將錘I推向右端；棘爪通過(guò)管路14→15→18→19→油箱。當(dāng)工作臺(tái)改變方向時(shí)，先導(dǎo)閥改變位置，使得管路13被油加壓，管路12回接。13 ~ 23的壓力油先推動(dòng)V閥換擋，壓力油推動(dòng)砂輪架通過(guò)1 ~ 9 ~ 11 ~ 15 ~ 14夾爪油缸進(jìn)給。但是，當(dāng)閥向后移動(dòng)時(shí)，閥座上的沖程孔21打開(kāi)，壓力油從13至23流向鏟斗。推動(dòng)閥應(yīng)向左移動(dòng)，管路14 →16→17→19→油箱和棘爪油缸中的油將在彈簧的作用下復(fù)位，為下一次進(jìn)給做準(zhǔn)備。當(dāng)工作臺(tái)再次改變方向時(shí)，閥門(mén)V將被推向12和13方向的右側(cè)，壓力Ir1從9→10→16→14→棘爪氣缸推動(dòng)砂輪架再次進(jìn)給。隨后，壓力油從12→22→~Io→閥I的左端流出，管路14和15再次連通，棘爪油缸再次復(fù)位。因此，當(dāng)工作臺(tái)從左向右改變方向時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)懸進(jìn)給，即“雙進(jìn)給”。如果進(jìn)給選擇閥向左旋轉(zhuǎn)90°，只有11路壓力油和10路被阻斷，這意味著“向左進(jìn)給”。將閥門(mén)向右旋轉(zhuǎn)90°，只有10個(gè)壓降和11個(gè)壓降被阻止，這意味著“正確進(jìn)料”。將閥門(mén)V轉(zhuǎn)到1801，10號(hào)管和11號(hào)管沒(méi)有壓力油，表示“不進(jìn)油”。④尾座頂尖熱壓回位工作原理:尾座頂尖通常依靠彈簧支撐工件。只有當(dāng)砂輪架返回時(shí)，管7才被供給壓力油。此時(shí)，使用壓力油第七小隊(duì)→24→25→一缸使尾座頂尖退出。砂輪架進(jìn)給過(guò)程中，即使不小心打中了腳踏閥X，也不會(huì)出事。